noticias de la compañía sobre Mejora de las líneas de clasificación de comercio electrónico tailandesas: ¿Cómo agregar topes a los accionamientos de rodillos sin alargar el transportador?

Con el rápido crecimiento del comercio electrónico y la entrega de paquetes en Tailandia, los grandes centros de clasificación están instalando sistemas de transporte de rodillos cada vez más largos. A medida que aumenta el volumen de paquetes y se añaden más pendientes y curvas, los ingenieros se preocupan por un problema que solía pasarse por alto: cuando el sistema se detiene en una pendiente o en una zona de acumulación, algunos rodillos accionados pueden retroceder con los paquetes, lo que afecta al rendimiento de la clasificación y crea riesgos de seguridad. El desafío es que los dispositivos de retención tradicionales suelen ser voluminosos, lo que significa que añadirlos al extremo de accionamiento implica marcos más largos y módulos de accionamiento rediseñados, lo que no es ideal para la adaptación de sistemas existentes.

Para los accionamientos de rodillos compactos, recomendamos utilizar un rodamiento de embrague unidireccional integrado en el extremo del rodillo, que combine soporte y retención en un solo componente. La serie Suma GFK de nuestra empresa sigue este concepto. Modelos como el GFK30 y el GFK35 se adaptan a diámetros de eje de aprox. 30–35 mm, con dimensiones externas cercanas a las de los rodamientos de bolas de la serie 63, por lo que pueden montarse directamente en las tapas de los extremos de los rodillos o en las carcasas de los rodamientos del bastidor. En el interior, un mecanismo unidireccional de tipo sprag funciona con baja fricción en la dirección de avance, y luego se bloquea rápidamente cuando el transportador se detiene o aparece un par inverso, proporcionando una función de retención compacta y fiable.

En un proyecto de adaptación en un importante centro de clasificación tailandés, el integrador del sistema sustituyó gradualmente las secciones de accionamiento existentes por módulos estándar equipados con Suma GFK30/35. La modificación solo requirió cambiar las tapas de los extremos y los rodamientos; la longitud del bastidor y los soportes permanecieron prácticamente sin cambios. Las pruebas de parada mostraron que en las secciones inclinadas, los paquetes solo experimentaron un ligero movimiento después de la parada y permanecieron esencialmente en su lugar, en lugar de retroceder como antes. Gracias a los sellos integrados y a la grasa prellenada, los rodamientos GFK toleran bien el polvo del almacén y las variaciones de temperatura, por lo que el equipo de mantenimiento solo comprueba la holgura y el estado de rotación durante el servicio anual.

Para las empresas de ingeniería, la adopción de Suma GFK como estándar para los rodillos de accionamiento ayuda a unificar los diámetros de los ejes y los diseños de las tapas de los extremos, lo que facilita la reutilización de soluciones probadas en nuevas líneas y extensiones. Para los operadores, la función de retención está “oculta” dentro del rodamiento, no ocupa espacio adicional y reduce significativamente los incidentes de parada y la intervención manual.