Lugar de origen | China |
Nombre de la marca | SUMA |
Certificación | ISO SGS |
Número de modelo | CKF-A50150 |
Tipo del rodillo de la manera CKF-A50150 uno que lleva sobrando el transporte del embrague para la industria
Características
CKF-A es un embrague sin contacto de la manera del tipo uno de la horquilla de retención. El anillo interno se diseña para la función unidireccional sin soporte de rodadura. El transporte se debe instalar para asegurar el coaxiality del anillo interno y del anillo externo cuando está utilizado.
Cuando está utilizado con el fin de prevenir la revocación, es necesario comprobar que la velocidad no debe ser más baja que el valor permisible mínimo para exceder la velocidad, tal y como se muestra en de la tabla abajo.
Este modelo se utiliza principalmente para prevenir la revocación bajo condiciones de trabajo de alta velocidad. Puede también ser utilizado para el embrague de sobrante de alta velocidad y el dispositivo de poca velocidad de la transferencia de la impulsión de la cuña.
Datos técnicos
Artículo | CKF-A50150 |
Material | GCr15 |
Diámetro del diámetro interior. | 50 milímetros |
Diámetro externo. | 150 milímetros |
Anchura (b) | 40 milímetros |
Capacidad del esfuerzo de torsión | 1120 N.m |
Sobrando la velocidad de limitación (raza interna) | 4000 r/min |
Sobrando la velocidad de limitación (raza externa) | 610 r/min |
Peso | 4,7 kilogramos |
Paquete | Caja del cartón o como sus requisitos |
Dimensiones y capacidades
Tipo | Esfuerzo de torsión nanómetro |
Sobrante Velocidad limitada r/min |
d [H7] | D [h7] | e [H7] | F | G | C | B | n-d1 | bn*tn | Peso [kilogramo] |
||
hacia fuera raza | raza interna | |||||||||||||
CFK-A2090 | 140 | 875 | 6000 | 20 | 90 | 66 | 78 | 36 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 6×2.8 | 1,50 |
CFK-A2595 | 190 | 825 | 6000 | 25 | 95 | 70 | 82 | 40 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1,60 |
CFK-A30102 | 340 | 780 | 6000 | 30 | 102 | 75 | 87 | 45 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1,80 |
CFK-A35110 | 425 | 740 | 6000 | 35 | 110 | 82 | 96 | 52 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 10×3.3 | 2,10 |
CFK-A40125 | 625 | 720 | 5000 | 40 | 125 | 92 | 108 | 62 | 40 | 40 | 30 | 8-6.6 | 12×3.3 | 2,90 |
CFK-A45130 | 715 | 665 | 5000 | 45 | 130 | 94 | 112 | 64 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 3,10 |
CFK-A50150 | 1120 | 610 | 4000 | 50 | 150 | 114 | 132 | 84 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 4,70 |
CFK-A55160 | 1300 | 600 | 4000 | 55 | 160 | 116 | 138 | 86 | 45 | 45 | 34 | 8-9.0 | 16×4.3 | 5,40 |
CFK-A60175 | 1500 | 490 | 3200 | 60 | 175 | 135 | 155 | 95 | 70 | 60 | 47 | 8-11.0 | 18×4.4 | 8,5 |
CFK-A70190 | 2250 | 480 | 3200 | 70 | 190 | 140 | 165 | 100 | 70 | 60 | 47 | 12-11.0 | 20×4.9 | 10 |
CFK-A80210 | 3000 | 450 | 2400 | 80 | 210 | 160 | 185 | 120 | 80 | 70 | 48 | 12-11.0 | 22×5.4 | 14 |
CFK-A90230 | 4600 | 420 | 2400 | 90 | 230 | 180 | 206 | 140 | 90 | 80 | 67 | 12-13.5 | 25×5.4 | 19 |
CFK-A100280 | 7600 | 455 | 2000 | 100 | 280 | 200 | 240 | 160 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 28×6.4 | 34 |
CFK-A130320 | 13600 | 415 | 2000 | 130 | 320 | 235 | 278 | 195 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 32×7.4 | 44 |
CFK-A150400 | 24500 | 365 | 2000 | 150 | 400 | 320 | 360 | 256 | 105 | 100 | 86 | 12-17.5 | 36×8.4 | 73 |
Despegue X de la horquilla de retención
Interno anda sin embragar FXN se equipan del despegue X. de la horquilla de retención. El despegue X de la horquilla de retención se utiliza para los topes y los embragues del sobrante, a condición de que en la operación que anda sin embragar el anillo interno está girando en la velocidad y está proporcionando el sobrante de los embragues que la operación de conducción está conducida en de poca velocidad. En la operación que anda sin embragar, la fuerza centrífuga F C hace la horquilla de retención quitar de la pista externa. En este estado de funcionamiento, ande sin embragar los trabajos desgaste-libres, es decir con vida de servicio ilimitada.
El cuadro 76-2 muestra que ande sin embragar con el despegue X de la horquilla de retención en la operación que anda sin embragar. Las horquillas de retención, que se apoyan en una jaula conectada con el anillo interno, giran con el anillo interno. La fuerza F C de Thecentrifugal que se aplica en el centro de la gravedad S de la horquilla de retención da vuelta al coun-terclockwiseand de la horquilla de retención descansa contra el anillo de la ayuda de la jaula. Esto da lugar al hueco a entre la horquilla de retención y la pista externa; ande sin embragar los trabajos sin contacto. Si las disminuciones internas de la velocidad del anillo hasta tal punto que el efecto de la fuerza centrífuga sobre la horquilla de retención es menos que el de la fuerza FF de la primavera, la horquilla de retención se basan otra vez sobre el anillo externo y ande sin embragar está listo para cerrarse (cuadro 76-3). Si está utilizada como embrague de sobrante, la velocidad de conducción no debe exceder el 40% de la velocidad del despegue.
Imágenes
Éntrenos en contacto con en cualquier momento