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Changzhou Suma Precision Machinery Co., Ltd
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FXRT andan sin embragar los transportes de encargo de 1 horquilla de retención direccional
  • FXRT andan sin embragar los transportes de encargo de 1 horquilla de retención direccional

FXRT andan sin embragar los transportes de encargo de 1 horquilla de retención direccional

Lugar de origen China
Nombre de la marca SUMA
Certificación ISO SGS
Número de modelo FXRV200-63 FXRT200-63
Detalles del producto
Nombre de producto:
Embrague FXRV200-63 FXRT200-63 del tope
Material:
GCr15 que lleva el acero
TAMAÑO:
110*516*80m m
Velocidad de rotación:
2100rpm
Garantía:
1 año
PESO DE UNIDAD:
205kg
Capacidad del esfuerzo de torsión:
12500NM
OEM:
acepte
Alta luz: 

Transportes de encargo de FXRT

,

Transportes de encargo de la horquilla de retención

,

Ande sin embragar los transportes de encargo del tamaño

Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1
Precio
USD150-USD170 PER PIECE
Detalles de empaquetado
Caso de madera
Tiempo de entrega
7-10 DÍAS
Condiciones de pago
L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal
Capacidad de la fuente
1000pcs por mes
Descripción de producto

Manera MZ20 uno que sobra el transporte por encargo del embrague de la leva

Ventajas

• Protección de cajas de cambios contra sobrecarga por la distribución de carga desigual en impulsiones múltiples

• Protección de cajas de cambios contra esfuerzos de torsión máximos dinámicos durante el proceso de fijación

• Cajas de cambios más pequeñas pueden ser utilizadas sin negativamente el cumplimiento de la seguridad

• Protección de los topes, como los esfuerzos de torsión máximos dinámicos son reducidos temporarly deslizándose

Característica

Integrado anda sin embragar FXRV y FXRT son horquilla de retención andan sin embragar sin soporte de rodadura y con el despegue X. de la horquilla de retención. Consisten en integrado andan sin embragar FXM con el limitador de esfuerzo de torsión adicional. El despegue X de la horquilla de retención asegura una operación despreocupada desgaste-libre cuando el anillo interno gira en la velocidad. Anda sin embragar FXRV y se utilizan FXRT como:

Topes

para las instalaciones continuas del transportador con las impulsiones múltiples en las cuales cada impulsión se equipa de su propio tope. En tales instalaciones continuas del transportador con las impulsiones múltiples es importante considerar el problema de la distribución desigual de backdriving el esfuerzo de torsión a las impulsiones y a los topes individuales. Tan pronto como la instalación venga a una parada, el esfuerzo de torsión backdriving entero se aplica sobre todo a un solo tope, debido a las diferencias en el juego y la elasticidad de las impulsiones implicadas. En las instalaciones equipadas de los topes sin los limitadores de esfuerzo de torsión, las cajas de cambios individuales y los topes correspondientes se deben diseñar para acomodar el esfuerzo de torsión backdriving entero de la instalación del transportador para asegurar seguridad.

 

 

Dimensión y capacidad

fxrv.png

Libre

tamaño de la rueda

Tipo

Deslizar el esfuerzo de torsión

SR.

Nanómetro

Despegue de la horquilla de retención a la velocidad interna min-1 del anillo

Velocidad máxima

Interno

anillo libremente

ruedas min-1

Diámetro interior d

Estándar

milímetro       milímetro

milímetro

B

milímetro

C

milímetro

D

milímetro

G **

H

milímetro

K

milímetro

L

milímetro

O

milímetro

R

milímetro

S

milímetro

T

milímetro

milímetro mínimo

*** De U

milímetro máximo

V

milímetro

Z **

Wei

ght

kilogramo

FXRV 85 - 40

MX

1 400

430

6 000

60

65

330

143

6

295

M 12

37

29

60

127

280

110

308

165

215

43

6

57

FXRV 100 - 50

MX

2 300

400

4 500

55

60

350

150

6

311

M 12

39

31

70

134

300

125

328

180

240

38

6

65

FXRV 120 - 50

MX

3 400

320

4 000

70

75

400

150

6

360

M 16

36

31

70

134

340

145

373

200

260

38

6

86

FXRV 140 - 50

MX

4 500

320

3 000

100

110

430

160

6

386

M 16

36

31

70

134

375

165

403

220

280

50

6

102

FXRV 170 - 63

MX

9 000

250

2 700

90

100

500

175

6

460

M 16

43

40

80

156

425

196

473

250

340

38

6

163

FXRV 200 - 63

MX

12 500

240

2 100

 

 

555

175

6

516

M 16

49

40

80

156

495

226

528

275

390

38

6

205

FXRV 240 - 63

LX

21 200

220

3 000

 

 

710

195

8

630

M 20

50

50

90

170

630

290

670

355

455

45

12

347

FXRV 260 - 63

LX

30 000

210

2 500

 

 

750

205

8

670

M 20

50

50

105

183

670

310

710

375

500

40

12

411

FXRV 290 - 70

LX

42 500

200

2 500

 

 

850

218

8

755

M 24

52

50

105

190

730

335

800

405

560

48

12

562

FXRV 310 - 96

LX

53 000

195

2 100

 

 

900

260

10

800

M 24

63

63

120

240

775

355

850

435

600

69

12

792

FXRV 360 - 100

LX

75 000

180

1 800

 

 

975

267

10

870

M 30

63

63

125

243

850

400

925

485

670

71

12

942

FXRV 410 - 100

LX

100 000

170

1 500

 

 

1 060

267

10

950

M 30

63

63

125

243

950

450

1 000

535

750

71

12

1053

fxrt.jpg

Libre

tamaño de la rueda

Tipo

Deslizar el esfuerzo de torsión

SR.

Nanómetro

Despegue de la horquilla de retención en interno

velocidad min-1 del anillo

Velocidad máxima

Interno

anillo libremente

ruedas min-1

Diámetro interior d

Estándar

milímetro       milímetro

milímetro

B

milímetro

C

milímetro

D

milímetro

G **

H

milímetro

K

milímetro

L

milímetro

O

milímetro

R

milímetro

S

milímetro

T

milímetro

milímetro mínimo

*** De U

milímetro máximo

V

milímetro

Z **

Wei

ght

kilogramo

FXRT 85 - 40

MX

1 400

430

6 000

60

65

330

148

6

295

M 12

37

29

60

127

280

110

308

165

215

43

6

60

FXRT 100 - 50

MX

2 300

400

4 500

55

60

350

159

6

311

M 12

39

31

70

134

300

125

328

180

240

38

6

66

FXRT 120 - 50

MX

3 400

320

4 000

70

75

400

159

6

360

M 16

36

31

70

134

340

145

373

200

260

38

6

87

FXRT 140 - 50

MX

4 500

320

3 000

100

110

430

163

6

386

M 16

36

31

70

134

375

165

403

220

280

50

6

104

FXRT 170 - 63

MX

9 000

250

2 700

90

100

500

188

6

460

M 16

43

40

80

156

425

196

473

250

340

38

6

166

FXRT 200 - 63

MX

12 500

240

2 100

 

 

555

188

6

516

M 16

49

40

80

156

495

226

528

275

390

38

6

209

FXRT 240 - 63

LX

21 200

220

3 000

 

 

710

210

8

630

M 20

50

50

90

170

630

290

670

355

455

45

12

355

FXRT 260 - 63

LX

30 000

210

2 500

 

 

750

223

8

670

M 20

50

50

105

183

670

310

710

375

500

40

12

418

FXRT 290 - 70

LX

42 500

200

2 500

 

 

850

243

8

755

M 24

52

50

105

190

730

335

800

405

560

48

12

574

FXRT 310 - 96

LX

53 000

195

2 100

 

 

900

293

10

800

M 24

63

63

120

240

775

355

850

435

600

69

12

805
 

El problema de la distribución desigual de backdriving el esfuerzo de torsión se soluciona usando los topes

FXRV y FXRT con la limitación del esfuerzo de torsión. El limitador de esfuerzo de torsión que se incorpora a los resbalones del tope

temporalmente en que el esfuerzo de torsión especificado se excede hasta los otros topes para enganchar sucesivamente. De esta manera, el esfuerzo de torsión backdriving entero de la instalación del transportador se distribuye a las cajas de cambios y a los topes individuales. Además, los esfuerzos de torsión máximos dinámicos que ocurren durante el proceso de fijación se reducen, de tal modo protegiendo las cajas de cambios contra el daño de esfuerzos de torsión máximos. Por este motivo el uso de los topes FXRV y FXRT con el esfuerzo de torsión que limita en instalaciones continuas del transportador con las impulsiones múltiples permite el uso de cajas de cambios con dimensiones más pequeñas.

 

Imágenes
  FXRT andan sin embragar los transportes de encargo de 1 horquilla de retención direccional 2

FXRT andan sin embragar los transportes de encargo de 1 horquilla de retención direccional 3
 

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